前些日子，看到网上有很多车友发现自己的汽车发动机机油不减反增，并且机油箱里有汽油的味道，很是恐慌，我也跟风测量了一下，看看自己的车到底有没有同样的问题，不测不知道，一测吓一跳，我的机油量竟然也很高。后来我就咨询了一下在4s店上班的专业汽车技师表哥。

但是在表哥眼里这根本就不是问题，说句夸张的话，他见过的汽车比我吃过的盐都多，汽车有任何问题，只要他一诊断肯定能找出问题的根源，对他我是绝对放心的。不过出于好奇，我还是多问了几句，网上所传的"机油增多"事件究竟是怎么回事呢？

表哥说，奔驰GLC 、大众途观L、福特福克斯、现代途胜、雪铁龙C4L、标致408、领克03、吉利帝豪GL、长安逸动、荣威350等，不管合资还是自主都有机油增多的案例，网上热议的机油事件大概可以分为三大类，一类是"假性增多"，一类是轻微增加，另一类是真有问题的。

先来说说第一类"假性增多"，造成这种情况主要有两种原因。首先，发动机工厂以F刻度线为准注入机油，但并不是百分之百无差别的注入，会有一定的公差，注入机油时也会有超过F线的情况，但仍在规定范围内。据表哥说，有不少厂家在注入机油时会顶着机油线加，即便超过机油线，只要在合理的范围内就不是问题，没必要担心。

其次，在车辆保养更换机油时，也有可能超过机油液面F线，这也不是什么问题，担心有问题的话，下次加机油的时候注意一下就可以了。此外，机油增多是一个对比的过程，不能仅跟机油标注刻度相比，要测量两次对比结果，在测量时也要注意地面是否平整，发动机是否处于同样的静止或者做功状态，因为发动机的温度对机油也是有影响的。

除去第一种可能，第二种机油"轻微增加"是困扰大多数人的情况。这个轻微增加是确实存在的，不是因为不正确的操作造成的，那么"轻微增加"究竟是怎么回事呢，太专业了，表哥给我讲了半天，我又在网上查相关资料才弄明白。大概就是说跟发动机的工作原理有关系。

如下图所示，油底壳中的机油通过机油泵，被泵入到油道内，经过滤清器后，机油进入体的主油道，之后再循环至缸盖上的凸轮轴，最终通过回油孔返回至油底壳。

在此期间，机油要润滑诸如活塞销、缸套、轴瓦、凸轮轴等各个摩擦副，以降低摩擦损失，减少零件磨损。在这样一个封闭循环过程中，机油理论上是不会明显增加的，但有时候理论只是理想状态，非理想的情况下，燃油会被稀释，也就是燃油进入曲轴箱，且不能被有效分离。发动机在冷启动且汽车运行距离较短的情况下，喷油器喷射的燃油雾化不充分，会冷凝在温度较低的燃烧室壁面上，随着活塞的往复运动，未被充分燃烧的燃油会顺着发动机与活塞的间隙逐渐进入曲轴箱，在底壳，形成了"机油增多"现象。

网上热议的机油增多事件中，有不少车主是这种原因造成的机油增多，但大家不要担心，这不是汽车设计有缺陷，也不是配件有问题，这是任何一款发动机都会存在的情况，无需治疗。只要让发动机充分运动起来就好了，比如，开着车子去跑两圈高速，改掉超级短途高频次的不良用车习惯，这些"娇贵病"就会消失了。

最后一种情况就是机油非正常的大量增加了，不过从网上大家反映的情况以及曝光出来的照片看，目前还没发现这种情况，如果你的车辆存在这样的情况就要注意了，建议去4s店做个检查，因为这已经是非正常态了，除此之外，大家就不要过度敏感与担心了，轻微的机油增加无大碍，不会影响行驶品质。