首先要知道机油瓶上的数字含义

API 是英文“美国石油协会”（American Petroleum Institute）的缩写 对于评定汽车机油的品质高低，全世界通用美国石油协会American Petroleum Institutes (API)把车用机油分为柴油机油，用“C”表示， CA 、 CB 、 CC 、 CD 、 CE 、 CF 、 CF-4 、 CG-4 、CH-4、 CI-4 ；

汽油机油，用“S”表示， SA 、 SB 、 SC 、 SD 、 SE 、 SF 、 SG 、 SH 、 SJ、 SM、SN。

当“S”和“C”两个字母同时存在，则表示此机油为汽/柴通用型。从“SA”一直到“SN”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高。

API对润滑油基础油种类分为五种类别 

第一类基础油API Group I－传统溶剂精炼矿物油，是由石油分馏，进一步改进溶剂萃取流程，提高某些属性，如抗氧化和消除蜡。；

第二类基础油API Group II－加氢裂解矿物油，是由石油分馏加氢，更完善和净化。；

第三类基础油API Group III－高度加氢裂解或加氢异构化蜡合成油，是较第二类高度加氢裂解生产的基

础油或加氢异构化蜡合成油，（副产品的脱蜡过程）。；

第四类基础油API Group IV是聚α烯烃合成油(PAOs)。；

第五类基础油API Group V是一个包罗万象的类别，非第一类及第四类所描述的。第五类基础油包括多元

醇酯，聚烯娙基二醇类(polyalkylene glycols(PAG))和perfluoropolyalkylethers（PFPAEs）。

ACEA (欧洲汽车制造协会)，全称：(Association des Constructeurs Europeens )，总部设在比利时的布鲁塞尔。是欧洲汽车制造业对于汽车用润滑油的检验认证标准，从技术要求上，要高于我们俗知的美国API标准，因此了解ACEA标准对于广大车友在选择机油的时候有积极的参考意义！

由于欧洲九十年代大量的汽车制造业厂商的重组，因此从1996年1月以后，原本老的欧洲润滑油检验认证标准CCMC的规范标准由ACEA所取代。以前只要原则上在欧洲有设厂的公司，即可加入CCMC 的会员并参加认证。现在则严格要求到一定要在欧洲生产制造的汽车才有资格参加ACEA的会员和认证，代表了润滑油的世界先进技术标准。

按照发布时间；它有ACEA 1996、ACEA 1998、ACEA 1999、ACEA 2002系列规范标准，详细关系看下表：

公布日期 启用日期 停用日期

ACEA 1996 1997 2000

ACEA 1998 1999 2002

ACEA 1999 2000 2004

ACEA 2002 2003 ----

最新的ACEA 2002标准指标大幅度提高，看来汽车制造商现在越来越强调机油的低粘度以减低燃油油耗， 同时非常强调机油粘度的“STAY-IN-GRAND”（实际使用中粘度一直保持其原有的粘度级别内）的能力以保证润滑性能。

ACEA等级自从1996年1月起实施，它代替了CCMC等级体系。每个等级由字母和数字组成，如A2-96字母表示应用领域：A=轿车用汽油机，B=轿车用柴油机；E=货车用柴油机；第一个数字表示品质：1=特殊要求，2=一般要求（标准），3=严格要求；“96”表示这一规范从1996年1月开始应用。

在最新的ACEA 2002标准中：

1.汽油引擎类润滑油-被区分为五种品质等级：

A1---经济燃油，低黏度。相当于API SJ级别(半合成及全合成)

A2---主要产品区间。相当于API SG、SF级别(矿物油及半合成)

A3---较高等级产品，相当于API SL级别。(半合成及全合成)

A4、A5---最高等级产品，超越现有API所有机油标准！（2002增加项目）

2. 轻柴油引擎类润滑油---被区分为五种品质等级：

B1---经济燃油，低黏度。相当于API SJ级别(半合成及全合成)

B2---主要产品区间。相当于API SG、SF级别(矿物油及半合成)

B3---较高等级产品，相当于API SL级别。(半合成及全合成)

B4、B5---最高等级产品，超越现有API所有机油标准！（2002增加项目）

3. 重柴油引擎类润滑油---被区分为四种品质等级：

E2---中型到重型功率。

E3---重型的功率。

E4---高品质的产品。(半合成及全合成）

E5---最高等级产品，超越现有API所有机油标准！（2002增加项目）

ACEA比API标准更为苛刻

    在机油效能上，欧洲汽车制造商往往比美国有更高要求。汽车方面，欧洲汽车制造商较关注汽油机油对密封材料的适应性、油泥产生及热稳定性问题。商用车方面，欧洲柴油机油单位体积润滑油所承受的必v比美国高，亦较为考虑发动机缸套抛光磨损的性能。

    因此只通过美国API认证的机油是不可以在欧洲生产的引擎上使用，否则机油会容易劣化变质，换油周期大幅缩短。相反，已经通过ACEA认证的机油可以应用在美国汽车引擎。事实上，根据欧洲法例，机油若果没有通过ACEA认证，是不允许在欧洲市场上出售的。可见欧洲人不论对于汽车或机油生产的认真态度。对比美国API等级标准，欧洲ACEA的质量要求更高也更加苛刻，它比API、CMCC在对于引擎方面的测试有了更严格的要求。

一、 汽油引擎---被加强要求的项目在：

1. 温度和氧化作用的关系。

2. 剪切力稳定性。

二、 轻型柴油引擎-被加强要求的项目在剪力稳定性上。

三、 重型柴油引擎---被加强要求的项目在：

1. 剪切力稳定性。

2. 运转光滑度。

3. 活塞的洁净。